ПОГОДА в Димитровграде

Метеорологическая станция Димитровград

Общие сведения

Индекс ВМО: 27799
Страна и регион: Россия, Ульяновская область
Адрес: Ульяновская область, Мелекесский район, г. Димитровград, ул. Донская, д. 86
Широта: 54° 13' 11" с.ш. (54.2197°)
Долгота: 49° 36' 23" в.д. (49.6065°)
Высота над уровнем моря: 72 м
Начало работы: 1 ноября 1924
Окончание работы:
Веб-камера:

Спутниковый снимок (Google Maps)

Просмотреть увеличенную карту

Описание станции

В 1921 году и при поддержке местных властей, Управлением Самаро-Златоустовской железной дороги было принято решение об организации новой метеорологической станции в городе Димитровград (до 1972 года — Мелеке́сс) для обеспечения железной дороги, ведущей на Урал. Станция вошла в сеть метеорологических станций Народного комиссариата СССР путей сообщения. Этот город был выбран неслучайно: его географическое расположение между Волгой и Большим Черемшаном предоставляло собой уникальные условия для исследования погоды.

Первым наблюдателем метеорологической станции был Соловьев Б.С. До 1927 года он вел наблюдения в три срока (в 07, 13 и 21 час) за температурой воздуха, осадками, скоростью и направлением ветра, облачностью. Лишь в 1927 году на станции появился барометр.

С 1930 года наблюдения вели два наблюдателя – Первов В.Д. и Кульчинский А.В. С 1934 года станция стала проводить наблюдения в четыре срока (в 01, 07, 13, 19 часов), и их проводили уже три наблюдателя – Первов В.Д., Елхова Е.Г. и Николаева О.И.

В 1935 году на станции была введена должность заведующего (в последующем начальника), им был назначен Первов В.Д., который проработал в этой должности до октября 1941 года, до мобилизации на Великую Отечественную войну. Как вспоминали «ветераны» станции, во время войны наблюдателями работали молодые девчонки. На отопление помещения станции денег не выделяли, и они сами собирали вдоль железной дороги гнилые шпалы, возили их на станцию на тележке, сами их распиливали и раскалывали. Освещение на станции обеспечивала керосиновая лампа, а на наблюдения ходили с железнодорожным фонарем. Но все трудности преодолевали, не допуская ни одного срыва наблюдений и передачи информации.

В послевоенное время станция обеспечивала гидрометеоинформацией 18 предприятий. Были организованы метеорологические посты, которые по телефону передавали на станцию информацию об осадках. Развал колхозных и совхозных хозяйств в районе обусловил ненужность передачи агрономам метеорологической и агрометеорологической информации. В 1986 году в связи с отдаленностью полей (свыше 20 км), отсутствием транспорта, с плана станции были сняты агрометеорологические наблюдения.

Стоит отметить, в каких условиях все эти годы трудились работники метеостанции. Своего помещения у станции не было и приходилось арендовать его у «Куйбышевской железной дороги»: тесная комнатенка, площадью не более 10 квадратных метров с одним маленьким окошком и печным отоплением. Общественные деревянные туалеты-развалюхи находились на значительном удалении, а зимой пользоваться ими было совсем проблематично. Поэтому возникла острая необходимость в капитальном ремонте старого, полусгнившего здания, что и было сделано в 2006 году.

В рамках реализации Проекта «Модернизация и техническое перевооружение организаций и учреждений Росгидромета» в 2010 году проведена установка автоматического метеорологического комплекса (АМК). С помощью АМК в автоматическом режиме проводятся наблюдения за температурой и влажностью воздуха, температурой почвы, скоростью и направлением ветра, атмосферным давлением, осадками, производится формирование телеграмм.

В ноябре 2017 года был возведен функциональный модуль (модульное здание) площадью 80 квадратных метров. Внутри, помимо кабинетов начальника и наблюдателей, появилось помещения для отдыха и приема пищи. Установлен газовый котел, кондиционер, санузел с душевой кабиной, приобретена новая мебель. В последующие годы проведена вырубка деревьев, огорожена территория метеостанции.